垃圾效率 - 滑稽效力

语境: 运输部宣布的车辆扰乱政策承诺经济利益,更清洁的环境和数千个工作。 

车辆扰乱政策:关键亮点

  • 超过20年的个人车辆和超过15年的商用车将在政府注册的情况下进行健身测试‘自动健身中心’.
  • 私人车辆超过20年超过15年的商用车 无法通过健身测试将取消注册。 
  • 将宣布失败其业主未更新登记证的健身测试或车辆的车辆 “end-of-life vehicles”. 
  • 所述车辆应在授权的报废中心报废。

激励措施:

  • 通过其中一个注册的抄写中心抄写旧车辆,买方将获得约。 新车的4-6%的新车的前陈列室价格作为激励。 
  • 此外,已建议缔约国政府在私营车辆的公路税额中提供25%,而且商用车辆的15%。 
  • 除此之外,还将建议车辆制造商在个人呈现额克证书后购买新车的折扣优惠。 
  • 购买新车的注册费也应免除。

意义:

  • 印度’S汽车生态系统很复杂,拥有占主导地位的传统电机 化石燃料驱动车辆和新生EV段。 
  • 行业’S分享前Covid-19是关于 7.5%的GDP 有了重要的就业生成。
  • 但它也施加了一个 燃料进口负担。 
  • 车辆扰乱和更换是 
    • 路线到 恢复科维德 - 受影响的受影响的经济体 通过特权绿色技术,特别是 电动车(EVS), 和 
    • 主动 实现净零排放量 在巴黎协议承诺下,世纪域名下。 
  • 扰乱政策不仅有助于帮助 将空气污染降低25%至30% 但也会有所帮助 提高道路安全。 
  • 扰乱政策最终会导致 回收许多金属原材料的成本 对于汽车和电子行业可能会降低。 
  • 扰乱政策将导致 创建35,000个直接工作。

挑战:

  • 需要一种可信的自动化健身检查中心系统 随着各国的帮助,评估商业和私人车辆是否分别在15至20年以来,作为政策设想。 
  • 执法将是关键 让车辆被报废,一旦发现它们不适合使用,并阻止他们移动到较小的城镇。 
  • 各国也必须在船上 提供道路税和注册优惠,而汽车工业可能在新车上提供正品折扣。 
    • 2019年修订的机动车行动的执行并非取得成功,因为各国并不完全在船上, 
    • 扰乱计划应该得到州'支持,以及将受益于需求增长的制造商。 
  • 更换重型商用车辆, 污染造成的贡献为170万辆缺乏健身证书,构成最大的挑战。 
    • 其中许多不能迅速更换 缺乏小型运营商的财务安排。
  • 未能优先考虑燃油效率和加强燃料喷射车辆的税收 只会在国外重复车辆交换计划的错误,在那里无法实现全面的环境效益,纳税人最终降低了低效率。 

该中心必须达到平衡,并激励奖励最省油的车辆制造商。作为一个概念的生态抄写,必须导致材料恢复的高利率,降低空气污染,对环境的挖掘和压力。

来源: //www.thehindu.com/opinion/op-ed/how-to-treat-unpaid-work/article34125020.ece